伊朗戰事衝擊全球航空 大陸機票燃油費六倍跳升

｜附加費六倍跳升創新高

中國國際航空及廈門航空（Xiamen Airlines）周三宣布，800公里以上長途航班燃油附加費由20元升至120元（約17.40美元）。短途航班附加費亦同步上調，由10元升至60元。周日前已購機票不受影響。據大陸本地媒體報道，今次調整後，燃油附加費將升至2023年下半年以來最高水平。

在大陸，燃油附加費屬政府監管範疇，由發改委（National Development and Reform Commission）及民用航空局（Civil Aviation Administration of China）共同規管。按照現行規定，當航空燃油採購成本超過每噸5,000元，航空公司方可向旅客徵收附加費。

｜伊朗戰事牽動全球航空成本

國際航空運輸協會（International Air Travel Association）數據顯示，截至上周五，全球航空煤油均價已突破每桶195美元，較一周前略有回落，但仍約為美國和以色列於2月28日攻擊伊朗前成本水平的兩倍。

全球航空公司普遍面臨燃油成本壓力。日本全日本空輸（All Nippon Airways）及日本航空（Japan Airlines）計劃於6月上調國際航班附加費，加幅高達現有水平的一倍，《日經》（Nikkei）周三作出報道。香港旗艦航空公司國泰航空（Cathay Pacific）亦於周三宣布上調國際航班燃油附加費。

｜五一假期前夕考驗消費意欲

今次加費時機適逢五一勞動節假期前夕，將直接考驗大陸消費者對機票的需求承受力。大陸旅遊業近年持續增長，但面對不斷擴張的高速鐵路網絡的強力競爭，航空公司盈利長期承壓，而高鐵票價普遍低於機票價格。

｜三大國有航空財務各異

大陸三大國有航空公司2025年財務表現各有不同。東方航空（China Eastern Airlines）淨虧損由前年42億元收窄至16億元，但仍維持虧損。南方航空（China Southern Airlines）則由虧轉盈，錄得盈利8.55億元，惟公司指出，部分盈利源於較低的燃油成本。

中國國際航空情況則最為嚴峻，受減值虧損及較高維修成本拖累，2025年淨虧損由前年進一步擴大至17.8億元。伊朗戰事引發的油價急升，令航空公司扭虧為盈的前景更添變數。