特朗普拒絕如期延長美墨加協定 擬將汽車業美國本土含量提高至82% 三國進入每年覆核談判

｜美國拒絕如期延長協定

美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）星期三發表聲明指，美國政府決定不以現行形式延長美墨加協定（USMCA），指美國將繼續與墨西哥及加拿大接觸，以解決協定的不足之處。協定雖未如期延長，惟仍將續生效十年，其後轉為每年覆核機制，三國須就關稅及行業貿易規則展開長期談判。

特朗普（Donald Trump）首個任期主導談判此協定，並形容其為取代「災難性」北美自由貿易協定的更佳方案。他二零二零年簽署時，稱之為「有史以來最大、最平衡的貿易協定」。惟僅六年後，特朗普今年六月表示他並不打算延長協定，一度更揚言完全退出，惟此舉普遍被視為不太可能發生。

墨西哥經濟部長埃布拉德（Marcelo Ebrard）表示，他看不到有任何差異大到雙方無法解決。他其後與格里爾及加拿大部長勒布朗（Dominic LeBlanc）舉行視像會議。加拿大總理卡尼會前則表示，不預期能達成任何協議，並稱首要目標是更新協定。

｜汽車業首當其衝陷變數

據美國汽車政策委員會數據，汽車業佔美國與墨西哥、加拿大貿易總額約百分之十八，是談判中的關鍵行業之一。美國戰略與國際研究中心研究員比塔爾（Diego Marroquín Bitar）指，若讓這狀況拖延很長時間，對所有人都非常痛苦，形容這是北美地區最不需要的局面。他又指特朗普政府已將移民、犯罪等非貿易議題一併納入討論，令談判更趨複雜。

協定現規定乘用車須有百分之七十五「區域價值含量」來自北美，方可享零關稅。特朗普政府據悉希望將比例提高至百分之八十二。波士頓諮詢集團合夥人阿羅拉（Aakash Arora）指，所有選項都在檯面上，但各方案中唯一明確的是要求更高美國本土含量。現時僅十多款車型符合現行門檻，無一達百分之八十。

加拿大汽車零部件製造商協會會長沃爾佩（Flavio Volpe）相對樂觀，形容自己看好局勢發展方向。惟他警告，門檻定得過高，部分車廠或轉在美國以外生產較廉宜零件以降低關稅負擔，屆時將無法獲得額外的美國本土含量。艾睿仕合夥人韋克菲爾德（Mark Wakefield）補充，若目標是應對中國競爭，就不應過度聚焦美加墨三方之間的分歧。