【免費新聞試閱】中國12月汽車銷量驟降14%創兩年最大跌幅 展望2026年增長恐陷入停滯

｜12月銷量重挫與補貼政策轉向

12月市場表現低迷，主因在於消費者觀望情緒。儘管比11月微增1.6%，但14%的同比跌幅顯示終端需求疲軟。為提振市場，北京當局已宣佈將汽車「以舊換新」補貼計劃延長至2026年，惟計劃邏輯發生重大變化,。激勵力度可能變相減弱，進一步加劇比亞迪、吉利等車企在低端市場的壓力。

｜能源結構轉型里程碑：新能源車首超燃油車

2025年中國汽車產業達成歷史性轉折，新能源車（含純電動及插電混動）年度零售銷量佔比達57%，首次超越燃油車。全年新能源車銷量達1280萬輛，增長18%。然而，高增長神話正受到挑戰：與2024年超過40%的增速相比，2025年的增速已大幅收窄至17.6%。隨著國內滲透率趨於飽和，市場紅利正從共用式增長(Inclusive Growth)轉為存量競爭,。

｜出口動能與地緣經濟變數

在國內需求趨平的背景下，海外市場成為重要緩衝。2025年中國汽車出口增長19.4%至579萬輛，其中純電動車出口激增48.8%。比亞迪海外銷量突破100萬輛大關，表現亮眼。然而，乘聯會預警2026年出口增長將面臨下行壓力，油價回落及全球電動車需求降溫可能削弱中國車企的競爭優勢。雖然插電混動車出口預計保持強勁，但整體外部環境的不確定性正在上升,。

｜2026年產業鏈去庫存壓力與「U型」走勢

展望2026年，行業內部情緒普遍悲觀，中國汽車經銷商協會調查顯示，約41%的經銷商預期廠家將下調年度目標，面臨沈重的去庫存壓力,。儘管小米（目標銷售55萬輛）與零跑等新興勢力仍維持激進目標，但整體市場正進入低速增長的「新常態」，企業盈利空間將隨補貼減少與價格戰深化而進一步受壓。