【免費新聞試閱】歐盟公布中國電動車「最低價格指引 」 雙方就關稅爭議達成階段性進展

｜價格承諾機制：技術細節與合規門檻 

根據歐盟委員會公布的指引文件，中國電動車製造商若欲申請關稅豁免，必須提交具體的最低進口價格方案。除了價格資訊外，製造商還須在方案中詳列未來在歐盟境內的投資計劃。委員會強調，每一份方案都將經過嚴格的內部分析，並在採取進一步行動前完成評估。

歐盟委員會明確指出，評估過程將遵循客觀公正與不歧視原則，並完全符合世界貿易組織（WTO）的規則。然而，文件同時發出預警，強調最低進口價格必須設定在「適當水平」，且方案必須具備足夠的可信度，以確保能實質抵銷中國政府補貼所造成的損害影響。

｜中方回應：對話精神與經貿秩序維護 

中國商務部對此進展表示歡迎，形容指引的發布是雙方交涉的「重要突破」。中方此前長期譴責歐盟的關稅措施缺乏合理性，此次商務部在聲明中表示。中方認為，新指引的落實將有助於中歐經貿關係的健康發展，並進一步維護國際貿易秩序的穩定。

｜爭端溯源：補貼爭議與歐盟內部裂痕 

此次關稅爭端源於歐盟在2024年對中國電動車展開的反補貼調查。歐盟認定中國車企受惠於包括政府訂單、低息貸款及稅務優惠在內的不公平補貼，遂在10%的基本稅率之上，針對不同品牌加徵額外關稅，其中比亞迪、吉利及上汽集團等龍頭企業均受直接影響。

這場爭端不僅重新定義了中歐關係，也引發了歐盟成員國內部的嚴重分歧。以德國為首的國家因汽車工業與中國市場聯繫極深，在最終表決時投下反對票，但未能阻止關稅實施。歐盟當時警告，若不採取行動，歐洲汽車製造業將面臨難以承受的損失。

｜產業透視：中資車企的市場滲透與長期展望 

儘管面臨關稅壁壘，中國電動車在歐洲市場的份額仍持續擴張。數據顯示，2025年上半年，中國製造的汽車已佔歐盟銷售總量的6%，高於2024年同期的5%。與此同時，歐洲本土製造商的市場佔有率為74%。

隨著比亞迪等品牌在全球範圍內與特斯拉展開激烈競爭，行業分析這對中國車企的前景保持樂觀。根據諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的估計，到2030年，中國汽車品牌在歐洲的市場份額可能增至10%。即便關稅談判達成共識，中歐之間在電動車產業鏈上的長期競爭與整合仍將是未來數年的核心議題。