｜全球最大加注中心首當其衝
新加坡是全球規模最大的船用燃料加注樞紐。根據海事市場情報機構Bunker Market的數據，新加坡在2024年共處理5,492萬公噸船用燃料，遠超其他港口。船舶在國際航行中除在港口補給外，亦透過燃料供應船在海上進行加注作業。新加坡業界人士表示，霍爾木茲海峽的局勢已對當地市場造成明顯影響。一名船舶經紀人向《日經亞洲》（Nikkei Asia）表示，霍爾木茲的封鎖限制了新加坡附近的石油供應，直言燃料「價格漲得離譜」。
｜VLSFO價格飆升遠超歐美
新加坡的燃料油價格升勢遠比其他主要加注港口顯著。路孚特（Refinitiv）數據顯示，2025年3月9日，新加坡VLSFO報價為每噸1,194美元，是一個月前的2.6倍。同日，鹿特丹VLSFO報每噸808美元，休斯頓報773美元，亞洲市場的供需失衡明顯較歐美嚴峻。數據分析公司Kpler高級研究分析師卡薩尼（Roslan Khasawneh）形容，霍爾木茲海峽的有效封鎖令亞洲燃料油市場陷入混亂，引發業界對未來一至兩個月船用燃料嚴重短缺的憂慮。
卡薩尼指出，亞洲加注供應商對中東原油的依賴程度較高，因而承受更大風險。Kpler數據顯示，新加坡在2025年從中東進口的燃料油達872萬噸，佔總進口量20%，中東是繼東南亞國家（978萬噸）之後新加坡的第二大燃料油供應來源。此外，卡薩尼亦提到地緣政治緊張將推動實際交付的加注溢價升至「空前高位」。
｜富查伊拉油輪遇襲加劇緊張
全球第三大加注港富查伊拉（Fujairah）同樣受到美伊衝突的衝擊。根據Bunker Market數據，富查伊拉2024年加注量為750萬噸，鹿特丹為980萬噸。英國海事貿易行動（U.K. Maritime Trade Operations）於週二發佈報告，指一枚來源不明的飛行物擊中富查伊拉以東23海里處的一艘科威特籍油輪，造成輕微結構損毀。分析人士認為，此事件可能提振其他港口包括新加坡的燃料需求。
｜航運企業審視運營安排
主要航運企業已開始評估局勢對其業務的影響。日本航運公司三井商船（Mitsui O.S.K. Lines）發言人向《日經》表示，公司正密切審視目前形勢，但未有進一步說明。由三家日本公司包括三井商船聯合持股的貨櫃航運公司海洋網聯船務（Ocean Network Express）則表示，旗下船隻仍按原定計劃掛靠新加坡。發言人指，運費市場情況持續變動，公司持續密切監察最新發展。
一名在新加坡從事石油貿易的業界人士向《日經》表示，能源市場的劇烈波動正擠壓持有實物庫存的中型企業的資金周轉。他補充，手持大量石油庫存被困霍爾木茲海峽的業者面臨無法出售或轉移貨物的困境。
｜石化企業宣告不可抗力
能源危機的影響已蔓延至新加坡的石化行業。至少三家石化企業宣告不可抗力，藉此免除因不可預見事件無法履行合同義務的責任。其中包括生產及出口乙烯、丙烯等化工原料的PCS，這些原料是生產塑料及纖維的重要基礎材料。
｜官員出面保證能源供應穩定
面對業界憂慮，新加坡政府官員公開就能源安全問題表態。新加坡人力部長陳詩龍（Tan See Leng）於週日在社交媒體發布視頻，向市民保證即使面對當前干擾，能源供應仍屬穩定。陳詩龍補充，新加坡進口天然氣的來源多元化，除中東外亦包括澳洲及美國，以維持能源安全。新加坡海事及港務管理局（Maritime and Port Authority of Singapore）早前亦向當地《商業時報》（The Business Times）表示，新加坡的燃料加注供應來源多元，現有供應足以應對需求。
