【免費新聞試閱】中國汽車減價戰持續 北京監管難阻車企競爭

｜寶馬稱調整屬常規管理

寶馬在週三發表聲明指，價格調整屬於常規價格管理的一部分。聲明補充，最終成交價由授權寶馬經銷商與客戶獨立協商確定。

與福士汽車集團（Volkswagen AG）和通用汽車（General Motors Co.）合資的品牌經銷商，在今年首週亦推出新一輪折扣和特定車型固定價格優惠。當地媒體報導顯示，新一輪競爭壓力正從高端品牌擴散至其他品牌。

｜中美車市面臨相反問題

美國汽車買家面臨全行業負擔能力危機，價格維持高企。中國則遭遇相反問題。新車價格持續下跌，汽車製造商競相清理疲弱市場的庫存。中國乘用車協會上月表示，11月銷量連續第二個月收縮。這令汽車製造商別無選擇，只能提供更優惠交易，即使冒著監管審查風險。

｜北京推指引遏價格戰

市場監督管理總局上月公佈草案指引，旨在遏制減價。措施包括禁止低於生產成本銷售車輛，以及禁止經銷商實際上將價格壓低至成本以下的回扣。中國政府擔心通縮螺旋會損害國家供應鏈。此舉可能迫使汽車零件製造商轉用更便宜、質量較低的組件，並壓低工人工資。

｜車企因產能過剩繼續減價

汽車製造商因產能過剩問題而抗拒該倡議。最新一波折扣潮顯示，這種情況在新年不太可能改變。分析師指出，業界在技術上避免了以低於生產成本的價格銷售車輛。北京政策制定者視此為紅線。

｜首季銷售目標推動更多優惠

李彥威補充，希望在3月前達成第一季度銷售目標的汽車製造商，預計將推出更多折扣。特別是在2月農曆新年前的準備期。

部分製造商傾向採用金融優惠和增值福利，而非直接減價。特斯拉（Tesla）週二推出7年低息融資計劃，以及5年零息選項。小米集團為其YU7 SUV提供3年免息貸款，並為SU7 Ultra版本提供各種功能附加選項，包括碳纖維升級。

｜廠商提供以舊換新補貼

大陸奇瑞汽車和其他汽車製造商提供廠方支持的以舊換新補貼以刺激需求。當局以限制政府舊車換現金計劃發放的全國補貼金額的方式更新了條件。雖然時機可能與農曆新年前促銷有關，但這些優惠的規模和廣度顯示更深層的結構性壓力。中國媒體報導指，自2026年初以來，至少14個汽車品牌推出某種形式的折扣或優惠。