市場及商業

美國太空探索公司SpaceX向美國證券交易委員會提交上市申請，擬於納斯達克掛牌，計劃發行逾5.55億股，每股定價135美元，目標集資750億美元，令公司估值達約1.765萬億美元。若成功，此次首次公開招股將打破沙特阿美於2019年創下的256億美元集資紀錄，持股逾八成的馬斯克（Elon Musk）亦有望成為史上首位資產逾萬億美元的富豪。

優步（Uber）於2026年6月3日宣布削減旗下人力及企業部門約23%職位，涵蓋人力資源及招聘等多個團隊。公司否認裁員與人工智能有關，強調此舉旨在精簡架構、提升效能。行政總裁霍斯勞沙希（Dara Khosrowshahi）及新任總裁哈澤爾貝克（Jill Hazelbaker）先後向員工發出內部備忘錄說明決定，裁員人數不足優步全球員工的1%。

佛羅里達州總檢察長烏特邁爾（James Uthmeier）於2026年6月2日對人工智能公司OpenAI及其行政總裁奧特曼（Sam Altman）提起民事訴訟。訴訟指控OpenAI明知ChatGPT存在嚴重安全風險，仍刻意向公眾推銷，並對外隱瞞相關危害。控方要求追究奧特曼個人法律責任，並要求OpenAI遵守佛羅里達州消費者保護法規。

華為技術（Huawei Technologies）半導體業務部總裁何庭波（He Tingbo）於2026年5月25日在上海宣布，旗下工程師可在不依賴更先進光刻工序的情況下，憑藉華為自研的技術持續提升晶片計算能力，繞過美國出口管制的核心限制。與此同時，輝達（Nvidia）行政總裁黃仁勳（Jensen Huang）坦承已基本放棄中國大陸人工智能晶片市場，大陸AI算力版圖似乎正加速向華為傾斜。

大疆創新（DJI）及中國大陸無人機製造商因內部市場管制收緊及美國禁令夾擊，今年出口大幅萎縮，部分月份按年跌幅高達六至七成。北京當局自今年5月起強制要求無人機具備實名登記及實時飛行數據傳輸功能，令需求急劇下滑，行業叫苦連天。大疆創辦人兼行政總裁汪滔（Frank Wang）隨即宣布轉型，將孵化新業務並加大海外投資。

三星電子（Samsung Electronics）勞工聯盟周三宣布，勞資雙方就花紅方案的最後談判告破，工會將按原定計劃於周四展開為期18天的全面罷工。罷工直接波及三星在韓國境內的晶片生產基地，正值全球科技巨頭斥資興建AI基礎設施之際，記憶體晶片供應前景添加不確定性。

人工智能公司Anthropic第二季度收入料達109億美元，較首季的48億美元翻逾一倍，並預計錄得5.59億美元營業盈利，成為公司首次實現營業層面盈利。增長動力來自旗下Claude人工智能模型的編程工具需求急速升溫，全球企業爭相採用。公司正就新一輪融資向投資者披露上述數據，估值有望超越競爭對手OpenAI。

日本汽車業過去十分自豪，本土生產專為本土市場，在海外設立生產線過去極為罕見。但《日經新聞》（Nikkei）於周四報道，豐田汽車（Toyota Motor）計劃於2025年10月在台灣啟動Noah及Voxy廂型車的專屬生產線，並以逆進口方式將車輛輸往日本市場，年產目標約10萬輛。豐田今次將旗艦車型生產搬出海外，被業界認為是首次。

全球數據中心運營商DayOne正考慮在新加坡及美國同步進行雙重首次公開招股（IPO），惟新加坡方案目前尚未落實。消息人士透露，DayOne原計劃單獨赴美上市，其後在新交所官員遊說下轉為考慮雙重掛牌。路透社2月報道指，DayOne擬籌資50億美元，估值或達200億美元。

日本汽車巨頭本田（Honda）公布截至2026年3月止財政業績，錄得70年來首次全年虧損，淨虧損達4,033億日圓（約26億美元）。電動車需求增長遠遜預期，加上美國總統特朗普廢除消費者購買電動車稅務優惠並加徵進口關稅，令本田措手不及。本田行政總裁三部敏宏（Toshihiro Mibe）宣布放棄多項電動車目標，並將重心轉向混能車及電單車業務。