【免費新聞試閱】95億美元大單中國航空轉投空中巴士懷抱 波音失去中國市場

｜法國總統訪華促成交易

空中巴士高層於2024年12月陪同法國總統馬克龍訪問中國後簽署這些協議。空中巴士的營運總部設於法國。該公司位於天津的組裝廠於2024年10月啟動第二條生產線。這些發展顯示空中巴士正積極擴大在中國市場的生產能力。

｜國航60架訂單改變機隊平衡

中國國際航空採購的60架客機按定價計算約值95.3億美元。國航表示空中巴士給予相當大的價格優惠。這批客機將佔國航機隊約6%。截至2024年6月底，國航擁有和租賃的飛機總數為934架。其中430架來自空中巴士，462架來自波音。最新採購將使空中巴士躍居首位。

｜國航終結波音採購紀錄

這是中國國際航空自2022年7月以來首次公布空中巴士採購。該公司自2016年最後一次採購後未披露任何波音訂單。這標誌著國航採購策略的重大轉變。

｜其他航空公司跟進採購

春秋航空和吉祥航空預計將與國航同期接收客機。華夏航空計劃採購3架空中巴士客機。中國飛機租賃集團正收購30架。五家公司的總訂單達到148架。

｜美中貿易摩擦影響波音

空中巴士的交易在美中關稅摩擦中達成。彭博社於2024年4月報導，中國政府下令航空公司停止接收波音飛機。中國南方航空暫停一項波音飛機和發動機的計劃出售。這似乎是在禁令下保留飛機供自用的舉措。

｜禁令放寬但空中巴士搶先

華盛頓和北京於2024年5月同意暫停對彼此商品徵收高關稅後，中國據報放寬禁令。儘管如此，空中巴士似乎利用這個機會採取主動。歐洲製造商成功在波音復甦前鞏固市場地位。

｜國產飛機仍需時間

中國航空公司大量採購的一個可能因素是國內飛機製造商需要更多時間擴大銷售。中國商用飛機的C909支線客機和中型C919缺乏國際適航證書。這限制了它們的飛行範圍。

｜中國預期客運需求增長

中國政府預期飛機需求將增長。中國民用航空局週二表示，預計今年客運量將增長5%至8.1億人次。這為航空公司的擴張計劃提供支持。